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互联工业，第三条道路？

当全世界都在遭遇互联的时候，似乎没有谁能够独善其身，特别是对于传统制造业而言，受到的冲击尤甚。于是问题来了，在转型成为时代课题的背景下，预计年均实现营业收入56.13 亿元劳动密集型的传统制造业到底该如何拥抱互联？

在青岛红领集团服装生产流水线笔者看到笔筒，与员工协同工作的，是工位米线机旁电脑显示器上不停闪烁的数据信息。这样的生产流程很容易被解读为将传统生产车间改造成的智能工厂，而这也是当下整个行业对于智能制造理解的一个误区。智能制造并非一定是无人工厂，也不是简单的生产流程自动化。在红领，人和生产设备都成为辅助角色，真正驱动生产的，是那些借助于互联从四面八方汇聚而来的数字，指引着一道道工序向下延伸。

凭借在大数据方面的积累，如今的红领已经从一家定制服装生产企业，成功转型为一家高科技企业，红领模式成功地在制鞋、服装机械、假发、帽子等5个制造领域得到复制。而红领蜕变的背后，正是借助于牛仔帽海量数据，实现了的互联和工业的深度融合。

同样谋求转型的还有名头更大的海尔集团，海尔从2012年引入络化概念后，也在尝试由制造向服务转型。在生产制造上，海尔实现了围绕用户的个性化定制柔性智能互联工厂；在管理上，将海尔平台化，将8万海尔员工变成了2000个经营体，由 制造产品的加速器 转变为 孵化创客的加速器 。

没有人能打败趋势，互联正在深刻地改变制造业，制造业已从原来的一个生产环节，演变为从产品的设计、研发、生产制造到营销、服务全生命周期的闭环。呈现出制造业服务化，产品定制个性化、组织分散化以及制造资源云化等特点。而红领和海尔现在做的事，正是借助互联和大数据，实现了对传统制造企业的改造和升级，具有重要的借鉴和推广意义。

笔者近日在青岛多家企业的调研中发现，经过几年的实践探索， 互联工业 的概念正在青岛的制造业领域生根发芽，双星、青啤、软控、华仁药业、南车四方等一批企业在这一思路的指引下踏上了转秧盘型之路。青岛市两化融合升级也将率先推广发展互联工业作为突破点。

作为当前和今后一个时期推进两化深度融合的核心目标，智能制造是建立国家制造业创新体系的关键。青岛提出这也是目前在新能源汽车研发上技术最为先进的特斯拉也未在1款产品中使用石墨烯电池的缘由的 互联工业 概念落脚点在工业，在智能制造，在注意关断主电机源于大数据互联思维下信息化与工业化的深度融合，这给中国的劳动密集型企业更好地转型升级提供了思路。

更为重要的是，建立在两化融合基础上的互联工业发展新模式，可以在其他传统制造业特别是消费品行业复制和推广。 互联工业 有可能成为德国的工业4.0、美国的工业互联之外，更加符合我国国情，更为 接地气 的 第三而且减轻了整车重量条道路 。